Voy a ir contestando por partes:
El motivo de comprar un nuevo FAP es porque el de serie cuesta un dineral y vaciarlo implica ya romperlo para siempre, KatEurope los tiene de cordierita y por 400€ lo vacío y lo pongo quedándome con el original OEM guardado en caso que en futuro la ITV tengan máquinas mas modernas y detecten algo. Otra solución seria buscarme uno de desguace o por wallapop.
La EGR se puede anular física o electrónicamente, ya que es una válvula que abre o cierra y simplemente le dices que se quede cerrada. Las planchas de metal se venden para cuando la EGR está tan mal que no es capaz de cerrar electronicamente por ella misma. También os adelanto que una EGR nunca abre a plena carga, osea, podeis estar tranquilos que cuando pisais a fondo la EGR está cerrada y no recircula gases, suele estar abierta cuando arrancas en frío para que el motor se caliente antes, lo que obviamente significa que si la anulas el motor te va a tardar mas en calentar por las mañanas.
Lo que llamáis “anular FAP electrónicamente” no sé a que os referís porque es un elemento que tenemos todos pasado el colector de escape y la mierda va a ir ahi, te pongas como te pongas no existe otro camino para los gases salir. Por software le puedes decir al coche que ignore el delta de las sondas de caudal antes y despues del FAP, algo necesario si has decidido vaciarlo para evitar errores en el cuadro pero si no lo vacías es muy peligroso ya que la mierda se va a acumular ahi pero el coche nunca sabrá como de obstruido está.
Como es lógico si haces una repro que aumenta potencia y anulas la EGR, toda ese extra de hollín que generas se lo va a comer el FAP y puede petar antes. Si o si.
Se suele recomendar que lo dejes puesto si no te ha dado problemas y ya lo cambias cuando empiece a fallar.
Otra opción es vaciarlo o ponerle uno menos restrictivo. En algunos casos donde el FAP tiene la boca recta puedes meter un taladro y hacerle agujeros al mineral.
Ah casi se me olvida, en ciertos coches del grupo VAG es cierto que la ITV no detecta que tienes vaciado el FAP aparte porque las maquinas solo miden opacidad, es porque el coche al pisarle en vacío solo llega a 3.000rpm y el técnico no puede forzarlo más, si tienes uno de esos enhorabuena es mucho menos probable que te pillen durante la prueba.
